路基防沉降压实设备研究

时间:2018-06-26 10:57 浏览:8752

中国高速公路建设路基没有自然沉降期,传统设备压实力不足,工后沉降成为普遍现象。中大机械经过20余年的课题攻关,研制了针对填方介质复杂,含水量控制困难的大填方基础压实设备。填方路基压实与补强的Power YZ36、Power YZZT39超大激振力压路机,百吨夯实力,顽石变碎石,碎石成粉末,压实度可达到98%左右,且压实设备机动、灵活、实用,适应无沉降期快速施工的需求。




路基防沉降压实设备课题研究背景


中国高速公路建设中,路基填方高,填料复杂,且新修的路基没有自然沉降期,“四改八”路基新老差异等,这种因路基不实造成的“塌陷、沉降、断板、裂缝”,使高速公路从根基上出了大问题,即使路面质量再好,也难以抵抗重载荷的冲击,这种因路基不实造成的早期损坏,成为了中国高速公路建设急需解决的难题。




路基压实重要性分析,压实难度分析路基压实现状


路基质量是公路质量的基础和前提;水泥路面断板的主要原因是基础不实,沥青路面下沉 、塌陷、裂缝的主要原因同样是路基密实度不够。



高填方路基(10m~20m ),填方介质复杂,含水量控制困难,小区间逐段施工(100m~200m),只有使用800kN以上激振力且机动灵活的重型压实设备,才能达到95%以上的压实度,适应无沉降期快速施工的需要。



非圆冲击式压路机必须用大功率牵引车牵引拖动,且必须以一定的速度运动才能具有冲击压实力,因此无法适应小场面、小区间逐段施工的要求;重力夯锤(或称板夯),效率极低;打击型夯锤效率低,且会对路基造成裂缝,只能用于桥头局部小面积压实、补强。




中大机械巨无霸压路机解决压实难题的办法




■ 激振力方向可从水平到垂直无级变化,振动频率无级可调,适用范围广;

 配置压实度过程检测装置,实现智能控制压实;

 振动轴承腔及齿轮采用强制循环油润滑方式,提高了振动轮体的可靠性与工作寿命;

■ 轮体减振采用多级并联结构,性能可靠,减振效果好;   

■ 发动机气路、油路多重过滤,确保发动机可靠运行;

■ 静液压前后轮行走驱动,单手柄操作,两档无级变速;

■ 中央液压停车制动,安全可靠;

■ 活块式可移除配重,满足运输要求;

■ 轮体特殊结构设计,振动与行走同步控制,满足大厚度水稳层碾压平整度要求。




■  四改八拓宽路基夯实重器;

■  移山填谷路基夯实重器;

■  大填方路基压实重器;

■  路基补强重器;

■  轮体特殊结构设计,振动与行走同步控制,满足大厚度水稳层碾压平整度要求;

■  影响深度8000mm,作用深度4200mm;

■  总作用力1040kN;

■  压实作用力强,适合基础强力压实需要;

■  压实平整度好,适合路面水稳层压实需要。



路基防沉降压实设备研究成果